2014年12月29日下午，深圳市政府召开新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，决定从2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理。
深圳29日18时起实行小汽车限购，电动汽车也在限购范围之列。
12月29日17：40分，深圳市政府突然举行新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，推出“限购”，同时还公布了“限外”方案。
发布会上，深圳市交通运输委员会副主任陈惠港宣布，29日18时起，在深圳全市行政区域内实行小汽车增量调控和指标管理。全市小汽车增量指标额度每年暂定为10万个，视道路承载能力、大气环境保护需要等情况适时调整。
值得注意的是，电动小汽车也在限购之列。每年10万个小汽车增量指标中，“2万个针对电动小汽车，其余8万个为普通小汽车。50%摇号，50%竞拍。并积极探索与碳排放交易相结合的竞拍方式。”陈惠港说。
同时，深圳市交警局副局长徐炜还在发布会上公布了“限外”方案：2014年12月30日至2015年5月30日，除前往深圳各口岸的外地客车外，福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的其他道路，工作日早晚高峰期间(7：00-9：00，17：30-19：30)禁止非本市核发机动车号牌载客汽车通行。但港澳号牌车辆不受该限行措施限制。
深圳汽车限购令细则曝光
据深圳市互联网信息办公室官方微博称，深圳自2014年12月29日18时开始实施深圳汽车限牌。早晚高峰期间除前往深圳各口岸的外地客车外，福田区、罗湖区、南山区、盐田区四区内道路，工作日早晚高峰期间(7:00-9:00,17:30-19:30)禁止非本市核发机动车号牌载客汽车通行。
深圳市成为北京、上海、广州、贵阳、天津、石家庄、杭州之后的第八个汽车限购的城市。
而在深圳市政府发布的《深圳市小汽车增量调控新闻通稿》中，阐释了实施限购的背景，其指出，“近年来我市机动车增长迅猛，交通拥堵、交通污染等问题日趋严峻。截至2014年12月20日，我市机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，每公里道路机动车约500辆，车辆密度全国第一。其中，2013年，新增约37万辆，增速达16.5%;2014年新增约55万辆，增速达20.9 %。
伴随着机动车的持续快速增长，交通拥堵时长不断上升，交通拥堵区域不断扩大。据监测，我市中心城区晚高峰拥堵时长从2012年的38分钟上升至 2014年的55分钟。不断增长的机动车和日益频繁的交通拥堵对大气环境构成了严重污染。据测算，目前机动车尾气排放占深圳PM2.5本地排放源的 41%，已形成主要大气污染源，成为导致灰霾天气的重要原因。持续增加的尾气排放严重影响了城市环境和市民生活质量。随着机动车总量的快速攀升，停车位缺口不断加大。据统计，目前我市停车位总计约104万个，相比314万的机动车总量，缺口达三分之二。停车难问题日益凸显，车辆乱停乱放现象极为严重，挤占消防通道、行车道、人行道、绿化带等公共空间，极大影响了道路畅通、交通秩序、市容环境和消防安全。”
“近年来我市不断加大交通拥堵治理力度，但小汽车增长势头依然高居不下。按照现有态势，未来两年我市机动车还将新增约100万辆，到2016年底机动车保有量将超过400万辆。据测算，届时中心城区晚高峰拥堵时长将从2014年的55分钟拉长至92分钟。深圳有限的城市空间资源将被不断增长的小汽车所挤占，整个城市的运行效率、大气环境、生活质量将严重恶化。”
《深圳市小汽车增量调控新闻通稿》中表示，“为缓解交通拥堵，改善大气环境质量，调控小汽车合理有序增长，、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第七十六条规定和深圳市人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于市政府治理交通拥堵和交通污染情况专项工作报告的决议》，深圳市人民政府决定，自2014年12月29日18时起，深圳市行政区域内小汽车实行增量调控和指标管理。”