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上海普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程启动 “首堵”地段交通有望缓解
随着万荣路(江场西路至汶水路段)燃气和自来水管道敷设工程的全面展开，由市政府和闸北区政府共同投资27亿元的市重大工程--普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程北段工程已宣告启动。整个工程预计2017年第一季度全面竣工通车。届时，有上海道路交通“首堵”之称的南北高架共和新路闸北段交通有望缓解，沪北地区数十万市民出行难问题亦将大大缓解。这是继北横通道后，上海实施的又一重点道路辟通工程。
250个工作日247天拥堵
全长18公里的南北高架是纵贯上海市区的南北交通“大动脉”，但其中有八九公里路段一遇高峰就拥堵，拥堵点多集中于闸北区共和新路沿线。来自市城乡建设和交通发展研究院的数据显示，全年250个左右工作日，南北高架(共和新路至鲁班路段)拥堵天数达到247日，堪称全市之最。位于共和新路上的闸北公园区域，也位居上海市区15个最严重拥堵区域之首，拥堵天数超过100天。
共和新路是沪北地区、特别是闸北北部地区20余万居民通行的主要道路，地面车辆甚多，加上南北高架拥堵时影响大量车辆外溢，共和新路地面道路在高峰时已无法承担区域交通的功能。位于共和新路西侧约一公里的普善路-万荣路-三泉路，虽然规划为城市次干路，但现状道路路幅狭小，且由于南何支线铁路、走马塘及大宁灵石公园的阻隔，形成断头路，削弱了道路为周边地区服务的功能。数年来，、政协委员和市民群众不断呼吁拓宽辟通普善路-万荣路-三泉路，使之成为第二条南北通道，以缓解共和新路、南北高架交通拥堵状况。
为此，市政府、闸北区政府决定联合实施普善路-万荣路-三泉路辟通工程，并列为市重点工程。
南北通道兴建两个地道
普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程，南起普善路-中山北路交叉口，北至三泉路-场中路交叉口，全长5.5公里，地面道路按双向四快二慢车道布设。
为打通断头路，南北通道工程还将在南何支线铁路、走马塘、大宁灵石公园阻隔处辟建两个地下通道。其中，穿越大宁灵石公园的地道全长534米，为双向四车道，南侧出入口位于大宁路交叉口北侧，下穿宜川路、大宁灵石公园后逐渐接地，北侧出入口位于广中西路以南;穿越走马塘河、南何支线铁路地道，全长510米，为双向四快二慢车道，南侧出入口位于江场西路以北，下穿走马塘河、南何支线铁路后逐渐接地，北侧出入口位于场中路以南。
南北通道工程建设中，将拆除目前的走马塘桥，并新建一座跨走马塘桥。
辟通工程分为二段实施
为了把工程建设对道路交通和市民出行的影响降至最低点，普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程分为二段建设。目前已经启动的北段工程，南起普善路-延长中路交叉口，北至三泉路-场中路交叉口，全长4.3公里。北段工程下穿大宁灵石公园下立交，将结合公园改造同步建设。据建设方介绍，南北通道大宁灵石公园下立交在公园内基本都是暗埋段，下立交经过南侧湿地湖泊，北侧人工湖泊和相近的南北中三处高度不同的假山;施工分南侧、北侧两个阶段进行，南侧封闭施工时，北侧照常向游客开放，待南侧竣工向市民开放后，再封闭北侧进行施工，从而减少对游客游园的影响。
南段工程南起南起普善路-中山北路，北至普善路-延长中路。南、北段工程将于2017年一季度同步竣工通车。普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程全部建成后，有望形成与共和新路平行的分流道路，改善南来北往市民的出行条件。
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上海交警部门2015清明期间“两公布一提示”
2015年清明祭扫和踏青出行高峰已经来临，为确保本市清明期间道路交通畅通和祭扫场所、旅游景点及周边道路秩序良好，，并制定多项措施保障清明祭扫踏青出行安全。
一、清明扫墓出行交通安全形势分析
(一)去年清明节点(2014年3月28日至4月12日)事故情况分析
特点一：人员伤亡事故不容小视，轻微碰撞事故仍较多。去年清明节点全市共发生人员伤亡交通事故43起，造成37人死亡，17人受伤。同期，共发生轻微物损交通事故43304起(不含自行协商事故)。
特点二：三个区为事故多发地区，二级以下县乡道路为死亡事故多发道路。去年清明闵行、浦东、宝山区人员伤亡事故较为多发，据统计，发生的43起人员伤亡事故中闵行、浦东、宝山区分别发生了7、6、5起，占总数的16.28%、13.95%、11.63%;发生的43304起车辆轻微物损的简易程序事故中，浦东11213起、闵行5724起、松江4851起居于前列。这些区域皆是本市居民清明扫墓出行较为集中或与相邻省市相接、过境车辆较多的区域。其中，36起死亡事故中发生在二级以下县乡道路上的有9起。
特点三：驾驶人较多自驾出行扫墓，驾驶私家车肇事多发。去年清明节点私家车共发生人员伤亡道路交通事故20起，占55.56%;其中，驾龄在6-15年的私家车驾驶人发生事故7起。
特点四：严重交通违法行为仍是引发道路交通事故的主要因素。从去年清明节点交通事故分析，机动车因“未按规定让行”、“超速驾驶”二类交通违法行为引发事故较多，非机动车因“违法占道”、“逆向行驶”等交通违法行为引发事故较突出。
特点五：经对2014年以来全市道路交通事故情况进行梳理分析， S20外环高速公路(闵行段)、G15沈海高速公路(青浦段)死亡交通事故相对多发，其中机动车超速超载、违法变道、违法倒车、逆向行驶等严重交通违法行为是引发上述死亡事故的主要原因。
二、交警制定多项措施迎接出行高峰
据悉，为积极应对清明期间人流、车流出行高峰，、旅委等部门，掌握墓区、景区人流、车流预测情况和停车场地等信息;进一步细化完善对高速公路“一路一方案”、、重点旅游景点“一点一方案”以及墓区周边、重要场所、重点道路交通秩序管控的应急处置预案;对涉及墓区、施工道路和商业区域、旅游景点进出道路停车条件不足易引发拥堵的辖区，减少道路施工和乱停车对交通的影响;进一步落实路网交通情况互通机制。其中，依托路政部门高速公路、快速路视频监控网络，落实交警、路政、道路管养单位负责人联络对接机制，加强高速公路、快速路交通状况的实时监控，发现异常情况及时联动处置。
此外，交警部门还将加大警力投放。在清明小长假期间，特别是刚过去的双休日和4月4日(周六)、4月5日(周日)、6日(周一)5天，以各大墓区及旅游景点为重点，在现有一线执勤岗位基础上，加大警力投放，在重要时段、重要路段，抽调内勤科室及机动警力，增加50%至100%执勤岗位，并组建排堵小分队，提高“两轮”摩托车配备，根据清明出行祭扫潮汐规律，合理对高速公路上下行进行布警，加强疏导管理。同时，协调、督促清障施救单位合理调整牵引车辆、施救设备和操作人员布局，设置足够多的泊车点，快速稳妥处置各类突发事件。加强指挥调度。充分发挥视频监控覆盖面广的特点，落实专人负责实施视频监控，及时发现、及时研判、及时调度指挥，尽量减少拥堵时间和程度。同时，市局交通指挥台与警航队密切协作，及时发现拥堵结点及事故、抛锚，加强现场干预指挥。4月4日、5日，市局交通指挥台和高架支队将会同普陀、嘉定支队，实施G2京沪高速出城段万镇路匝道管控措施。优化交通组织。针对墓区、景区周边交通流量变化及时调整交通组织，相关支队将通过在易拥堵路段设置临时单行道等措施形成“车流循环”;利用闲置场地、设置移动“P牌”等方式开辟临时机动车道路停车场，缓解墓区、景区周边“停车难”问题。强化事故快处。属地交警支(大)队及交通指挥台按照标准和要求，确保高效处置交通事故、抛锚等情况，特别是在城市快速路、主干道上要对“车能动、人未伤”的事故，积极引导当事人固定证据后快速撤离现场，严防二次事故和由此引发的拥堵，对应当撤离现场而未撤离造成道路交通拥堵的，严格落实对当事人的处罚措施。加强宣传引导。通过各类媒体、高速公路显示屏，在通往景区的高速公路、主干道和岔路口设立临时诱导标志，加强交通诱导。
三、清明扫墓出行交通安全建议
(一)注意交通安全，杜绝违法行为。清明扫墓出行已迎来出行高峰，交通参与者要注意出行安全，特别是在墓园周边道路，高速公路、国省干道等过境车辆通行的主要道路，交通流量较为集中，交通参与者要积极维护良好的通行秩序，杜绝违法行为，特别是机动车未按规定让行、违法变道、酒后驾驶、无证驾驶、超速、未保持安全车距、违法倒车，非机动车逆向行驶、违法交通信号灯等严重交通违法行为。
(二)关注宣传提示，做好出行准备。、高速公路管理部门、新闻媒体等发布的交通安全提示，安全谨慎驾驶，充分利用广播、电视、网络以及短信、微博、微信等各种媒介和途径，了解道路流量、前方道路交通事故及雨、雾、霾等恶劣天气条件情况，掌握安全行车常识，提高应急处置能力。
(三)快速处置现场，避免二次事故。对于“车能动、人未伤”的事故，要按照《上海市机动车物损交通事故当事人自撤现场、自行协商处理办法》的有关规定，固定证据后快速撤离现场，防止造成二次事故及长时间、大面积拥堵。对于应当撤离现场而未撤离，造成道路交通拥堵的，。
，预警提示冬季交通安全。
团雾被称为交通安全“隐形杀手”，秋冬季相对多发。，排出 年均发生3次以上团雾的高速公路路段1420处，其中年均发生20次以上的路段364处，年均发生30次以上的150处，年均发生40次以上的39处，年 均发生50次以上的19处。
团雾多发路段最多的10条高速为沪昆、杭瑞、京昆、京港澳、沈海、厦蓉、京台、包茂、兰海、济广高速。从发生时段看，普遍发生在夜间至清晨，由此导致的多车相撞事故主要集中在6时至9 时。由于团雾突然出现、难以预报，驾驶人猝不及防、失去视线，本能急踩刹车，容易导致车辆追尾。
，行经团雾多发路段需加倍注意，如遇突发团雾，应减速行驶，避免急刹车，切勿就地停车，以免发生追尾事故。当能见度小于200 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上距离;当能见度小于100米时，开启雾灯、近光 灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;当能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓 灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。行驶中不要急打方向、随意变道，可通过路面标线及前车尾灯 引导视线，间歇使用喇叭辅助，示意车辆位置。如前方发生交通事故无法行驶，应将车辆停靠在最右侧车道，不得占用应急车道，开启雾灯、近光灯、危险报警闪光 灯，车内人员迅速撤到护栏外侧安全地带，切记不要在车内等待，同时打电话报警。
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