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上海交通安全信息网

时间:2018-08-21 21:41:44

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  上海普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程启动 “首堵”地段交通有望缓解

  随着万荣路(江场西路至汶水路段)燃气和自来水管道敷设工程的全面展开,由市政府和闸北区政府共同投资27亿元的市重大工程--普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程北段工程已宣告启动。整个工程预计2017年第一季度全面竣工通车。届时,有上海道路交通“首堵”之称的南北高架共和新路闸北段交通有望缓解,沪北地区数十万市民出行难问题亦将大大缓解。这是继北横通道后,上海实施的又一重点道路辟通工程。

  250个工作日247天拥堵

  全长18公里的南北高架是纵贯上海市区的南北交通“大动脉”,但其中有八九公里路段一遇高峰就拥堵,拥堵点多集中于闸北区共和新路沿线。来自市城乡建设和交通发展研究院的数据显示,全年250个左右工作日,南北高架(共和新路至鲁班路段)拥堵天数达到247日,堪称全市之最。位于共和新路上的闸北公园区域,也位居上海市区15个最严重拥堵区域之首,拥堵天数超过100天。

  共和新路是沪北地区、特别是闸北北部地区20余万居民通行的主要道路,地面车辆甚多,加上南北高架拥堵时影响大量车辆外溢,共和新路地面道路在高峰时已无法承担区域交通的功能。位于共和新路西侧约一公里的普善路-万荣路-三泉路,虽然规划为城市次干路,但现状道路路幅狭小,且由于南何支线铁路、走马塘及大宁灵石公园的阻隔,形成断头路,削弱了道路为周边地区服务的功能。数年来,众多人大代表、政协委员和市民群众不断呼吁拓宽辟通普善路-万荣路-三泉路,使之成为第二条南北通道,以缓解共和新路、南北高架交通拥堵状况。

  为此,市政府、闸北区政府决定联合实施普善路-万荣路-三泉路辟通工程,并列为市重点工程。

  南北通道兴建两个地道

  普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程,南起普善路-中山北路交叉口,北至三泉路-场中路交叉口,全长5.5公里,地面道路按双向四快二慢车道布设。

  为打通断头路,南北通道工程还将在南何支线铁路、走马塘、大宁灵石公园阻隔处辟建两个地下通道。其中,穿越大宁灵石公园的地道全长534米,为双向四车道,南侧出入口位于大宁路交叉口北侧,下穿宜川路、大宁灵石公园后逐渐接地,北侧出入口位于广中西路以南;穿越走马塘河、南何支线铁路地道,全长510米,为双向四快二慢车道,南侧出入口位于江场西路以北,下穿走马塘河、南何支线铁路后逐渐接地,北侧出入口位于场中路以南。

  南北通道工程建设中,将拆除目前的走马塘桥,并新建一座跨走马塘桥。

  辟通工程分为二段实施

  为了把工程建设对道路交通和市民出行的影响降至最低点,普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程分为二段建设。目前已经启动的北段工程,南起普善路-延长中路交叉口,北至三泉路-场中路交叉口,全长4.3公里。北段工程下穿大宁灵石公园下立交,将结合公园改造同步建设。据建设方介绍,南北通道大宁灵石公园下立交在公园内基本都是暗埋段,下立交经过南侧湿地湖泊,北侧人工湖泊和相近的南北中三处高度不同的假山;施工分南侧、北侧两个阶段进行,南侧封闭施工时,北侧照常向游客开放,待南侧竣工向市民开放后,再封闭北侧进行施工,从而减少对游客游园的影响。

  南段工程南起南起普善路-中山北路,北至普善路-延长中路。南、北段工程将于2017年一季度同步竣工通车。普善路-万荣路-三泉路南北通道辟通工程全部建成后,有望形成与共和新路平行的分流道路,改善南来北往市民的出行条件。

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  上海交警部门2015清明期间“两公布一提示”

  2015年清明祭扫和踏青出行高峰已经来临,为确保本市清明期间道路交通畅通和祭扫场所、旅游景点及周边道路秩序良好,上海公安交警部门对清明扫墓出行交通安全形势进行了分析供出行的市民参考,并制定多项措施保障清明祭扫踏青出行安全。

  一、清明扫墓出行交通安全形势分析

  (一)去年清明节点(2014年3月28日至4月12日)事故情况分析

  特点一:人员伤亡事故不容小视,轻微碰撞事故仍较多。去年清明节点全市共发生人员伤亡交通事故43起,造成37人死亡,17人受伤。同期,共发生轻微物损交通事故43304起(不含自行协商事故)。

  特点二:三个区为事故多发地区,二级以下县乡道路为死亡事故多发道路。去年清明闵行、浦东、宝山区人员伤亡事故较为多发,据统计,发生的43起人员伤亡事故中闵行、浦东、宝山区分别发生了7、6、5起,占总数的16.28%、13.95%、11.63%;发生的43304起车辆轻微物损的简易程序事故中,浦东11213起、闵行5724起、松江4851起居于前列。这些区域皆是本市居民清明扫墓出行较为集中或与相邻省市相接、过境车辆较多的区域。其中,36起死亡事故中发生在二级以下县乡道路上的有9起。

  特点三:驾驶人较多自驾出行扫墓,驾驶私家车肇事多发。去年清明节点私家车共发生人员伤亡道路交通事故20起,占55.56%;其中,驾龄在6-15年的私家车驾驶人发生事故7起。

  特点四:严重交通违法行为仍是引发道路交通事故的主要因素。从去年清明节点交通事故分析,机动车因“未按规定让行”、“超速驾驶”二类交通违法行为引发事故较多,非机动车因“违法占道”、“逆向行驶”等交通违法行为引发事故较突出。

  特点五:经对2014年以来全市道路交通事故情况进行梳理分析, S20外环高速公路(闵行段)、G15沈海高速公路(青浦段)死亡交通事故相对多发,其中机动车超速超载、违法变道、违法倒车、逆向行驶等严重交通违法行为是引发上述死亡事故的主要原因。

  二、交警制定多项措施迎接出行高峰

  据悉,为积极应对清明期间人流、车流出行高峰,公安交警部门已积极联系本市民政、旅委等部门,掌握墓区、景区人流、车流预测情况和停车场地等信息;进一步细化完善对高速公路“一路一方案”、主线收费站(公安检查站)“一站一方案”、重点旅游景点“一点一方案”以及墓区周边、重要场所、重点道路交通秩序管控的应急处置预案;对涉及墓区、施工道路和商业区域、旅游景点进出道路停车条件不足易引发拥堵的辖区,减少道路施工和乱停车对交通的影响;进一步落实路网交通情况互通机制。其中,依托路政部门高速公路、快速路视频监控网络,落实交警、路政、道路管养单位负责人联络对接机制,加强高速公路、快速路交通状况的实时监控,发现异常情况及时联动处置。

  此外,交警部门还将加大警力投放。在清明小长假期间,特别是刚过去的双休日和4月4日(周六)、4月5日(周日)、6日(周一)5天,以各大墓区及旅游景点为重点,在现有一线执勤岗位基础上,加大警力投放,在重要时段、重要路段,抽调内勤科室及机动警力,增加50%至100%执勤岗位,并组建排堵小分队,提高“两轮”摩托车配备,根据清明出行祭扫潮汐规律,合理对高速公路上下行进行布警,加强疏导管理。同时,协调、督促清障施救单位合理调整牵引车辆、施救设备和操作人员布局,设置足够多的泊车点,快速稳妥处置各类突发事件。加强指挥调度。充分发挥视频监控覆盖面广的特点,落实专人负责实施视频监控,及时发现、及时研判、及时调度指挥,尽量减少拥堵时间和程度。同时,市局交通指挥台与警航队密切协作,及时发现拥堵结点及事故、抛锚,加强现场干预指挥。4月4日、5日,市局交通指挥台和高架支队将会同普陀、嘉定支队,实施G2京沪高速出城段万镇路匝道管控措施。优化交通组织。针对墓区、景区周边交通流量变化及时调整交通组织,相关支队将通过在易拥堵路段设置临时单行道等措施形成“车流循环”;利用闲置场地、设置移动“P牌”等方式开辟临时机动车道路停车场,缓解墓区、景区周边“停车难”问题。强化事故快处。属地交警支(大)队及交通指挥台按照标准和要求,确保高效处置交通事故、抛锚等情况,特别是在城市快速路、主干道上要对“车能动、人未伤”的事故,积极引导当事人固定证据后快速撤离现场,严防二次事故和由此引发的拥堵,对应当撤离现场而未撤离造成道路交通拥堵的,严格落实对当事人的处罚措施。加强宣传引导。通过各类媒体、高速公路显示屏,在通往景区的高速公路、主干道和岔路口设立临时诱导标志,加强交通诱导。

  三、清明扫墓出行交通安全建议

  (一)注意交通安全,杜绝违法行为。清明扫墓出行已迎来出行高峰,交通参与者要注意出行安全,特别是在墓园周边道路,高速公路、国省干道等过境车辆通行的主要道路,交通流量较为集中,交通参与者要积极维护良好的通行秩序,杜绝违法行为,特别是机动车未按规定让行、违法变道、酒后驾驶、无证驾驶、超速、未保持安全车距、违法倒车,非机动车逆向行驶、违法交通信号灯等严重交通违法行为。

  (二)关注宣传提示,做好出行准备。广大交通参与者要及时关注公安交管部门、高速公路管理部门、新闻媒体等发布的交通安全提示,安全谨慎驾驶,充分利用广播、电视、网络以及短信、微博、微信等各种媒介和途径,了解道路流量、前方道路交通事故及雨、雾、霾等恶劣天气条件情况,掌握安全行车常识,提高应急处置能力。

  (三)快速处置现场,避免二次事故。对于“车能动、人未伤”的事故,要按照《上海市机动车物损交通事故当事人自撤现场、自行协商处理办法》的有关规定,固定证据后快速撤离现场,防止造成二次事故及长时间、大面积拥堵。对于应当撤离现场而未撤离,造成道路交通拥堵的,公安交管部门将严格对当事人进行处罚。

  公安部公布今冬高速公路团雾多发路段 本市年均发生3次以上团雾路段有20处

  公安部公布2014年冬季1420处高速公路团雾预计多发路段,预警提示冬季交通安全。

  团雾被称为交通安全“隐形杀手”,秋冬季相对多发。公安部交通管理局组织各地公安交管部门对辖区高速公路团雾多发路段进行连续的跟踪排查,排出 年均发生3次以上团雾的高速公路路段1420处,其中年均发生20次以上的路段364处,年均发生30次以上的150处,年均发生40次以上的39处,年 均发生50次以上的19处。

  团雾多发路段最多的10条高速为沪昆、杭瑞、京昆、京港澳、沈海、厦蓉、京台、包茂、兰海、济广高速。从发生时段看,普遍发生在夜间至清晨,由此导致的多车相撞事故主要集中在6时至9 时。由于团雾突然出现、难以预报,驾驶人猝不及防、失去视线,本能急踩刹车,容易导致车辆追尾。

  公安部交管局提醒,行经团雾多发路段需加倍注意,如遇突发团雾,应减速行驶,避免急刹车,切勿就地停车,以免发生追尾事故。当能见度小于200 米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上距离;当能见度小于100米时,开启雾灯、近光 灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;当能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓 灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。行驶中不要急打方向、随意变道,可通过路面标线及前车尾灯 引导视线,间歇使用喇叭辅助,示意车辆位置。如前方发生交通事故无法行驶,应将车辆停靠在最右侧车道,不得占用应急车道,开启雾灯、近光灯、危险报警闪光 灯,车内人员迅速撤到护栏外侧安全地带,切记不要在车内等待,同时打电话报警。

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