专车软件收份子钱? 专车软件公司否认：代收的汽车租赁费用
近日，沸沸扬扬的专车服务软件又爆出一些服务提供商开始向司机收取每月固定数千元“份子钱”的消息。从快的方面了解到，快的旗下一号专车从未向司机收取过所谓的“份子钱”，未来也不会，而是按订单收取10%—15%服务费。滴滴打车方面则表示所谓“每天向司机收取160—180元的份子钱”，实际上是滴滴为汽车租赁公司代收的汽车租赁费用。
一号专车：我们只按订单分成
对于坊间盛传“滴滴每天向司机收取160-180元的份子钱”的说法，滴滴表示，这是代为汽车租赁公司收取的汽车租赁费用。过去、现在、未来都不会有向专车司机收取任何所谓的“份子钱”的情况。
滴滴还表示，考虑到司机节假日休息，每年均为专车司机免单65天。这部分费用，由滴滴直接代为支付。
针对滴滴开收“份子钱”一事，竞争对手快的一号专车也发布了声明。其称，“作为信息整合方，只按照订单收取技术服务费，约为每单车费的10%-15%。”
“快的一号专车的司机按照多劳多得、少劳少得的原则获得相应的收入这和出租车司机上缴给出租车公司的固定承包费迥然不同。”一号专车表示。
此外，双方均在声明中强调指出，另外会给予专车司机各种奖励和补贴，尤其是在安全保险方面。
专车软件公司：从未收过所谓“份子钱”
快的提供的一份公开声明称，作为快的打车旗下的中高端专车服务，快的一号专车自身并不拥有车辆和司机。快的一号专车自2014年7月上线至今，从未向司机收取过所谓的“份子钱”，未来也不会。
快的方面表示，作为信息整合方，快的一号专车只按照订单收取技术服务费，约为每单车费的10%-15%。快的一号专车的司机按照多劳多得、少劳少得的原则获得相应的收入，这和出租车司机上缴给出租车公司的固定承包费迥然不同。此外，快的一号专车的司机根据接单和服务还将获得额外的各项补贴及奖励。
快的公关负责人叶耘接受南方日报采访时表示，专车司机与租赁公司签订合同，专车司机通过专车平台为用户提供代驾服务。一笔订单产生的费用包括三个方面，一是给租赁公司的租车费，二是给司机的代驾费，三是专车平台的信息服务费，平台信息服务费占比只有15%。“而互联网专车业务正是将租车费分摊到了其他方面，不会向司机收取固定的租车费。当司机有订单产生，才会收取10%-15%的佣金。多劳多得，不劳不得，绝不会不劳还要‘贴钱’”。
滴滴专车相关负责人则向南方日报记者表示，“滴滴过去没有，现在没有，未来也不会有向专车司机收取任何所谓的‘份子钱’的情况。关于所谓滴滴每天向司机收取160-180元的份子钱，实际上是滴滴为汽车租赁公司代收的汽车租赁费用。”
而此前有媒体报道，滴滴收取的租车费各地标准不同，北京为每天180元，杭州为160元，济南为140元。
滴滴专车方面还表示，每一位司机在休假日、周日以及法定节日，滴滴均免去向滴滴专车司机收取租赁费用。即，一年中无论司机是否营运，滴滴均为专车司机免单65天。而这部分费用，由滴滴直接代为支付。
记者联系采访了两位专车司机，对于收取“份子钱”一事，一位表示并不知晓情况。另一位则表示，其实司机端的页面是看不到具体的“份子钱”收取情况的，“因为近段时间都有很多优惠补贴，我们究竟被扣了多少钱没法直接算出来。”
易观国际分析师张旭接受南方日报采访时认为，专车的出现是对传统出租车盈利模式的挑战，但这并不代表专车企业不需要盈利。而不管是收取租车费或者技术服务费，本质上都是专车企业盈利模式的一环。不过，当前专车市场尚处于探索期，专车开始向司机收费为时过早。
业内人士称：平台方也需要赚钱
Uber相关负责人对记者介绍称，其模式是，与合作伙伴即汽车租赁公司签订合同，按照收入来收取平台技术使用费，与租车公司定期结算。并不直接参与到司机的每笔订单中去。
“Uber和国外其他平台的模式基本一致，不会对司机的工作时间、每天赚多少钱有所要求。建立这样一个移动互联网信息平台的价值之一，就在于让司机能有自己的时间表，不用疲于奔命。”上述人士称。
另一位专车行业人士则分析认为，按照滴滴方面的介绍，更像是滴滴从租赁公司租车，再转手把车租给专车司机。其中，滴滴自己也贴补一部分租赁费用。
他对记者表示，无论采用何种模式，平台方都一定需要有收入。不觉得滴滴的做法有太大问题，也没必要纠结于“份子钱”的叫法。“不管平台是要代收‘保底金’，还是每笔订单分成的方式。金额上算下来，其实都差不多。”
：鼓励创新模式 严查非法运营
此前，。刚刚上线的“专车”迎来一波“春寒”，北上广3个一线城市率先发出禁令。
2014年8月，《上海市查处车辆非法客运办法》出台，要求召车信息服务商必须向交通行政管理部门提供驾驶员和车辆的信息，对于经认定不具备营运资格的，服务商不得提供召车信息服务。北京也随后跟上，今年1月起北京市交通执法总队将大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆。
2015年1月8日，广州市交委将专车服务定性为涉嫌非法营运，认定私家车等社会车辆提供服务的私租车涉嫌从事非法运营，汽车租赁公司的租赁车因“超范围经营”也列入打击范围。当晚，，各类“专车”软件是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，但禁止私家车接入平台参与经营。
其实，专车的受欢迎与大城市“打车难”的问题不无关系，而且出租车司机也一直对“份子钱”颇有怨言。
专车横空出世，让市场出现新情况，其中一位专车司机告诉记者，以前开出租车底薪低、工作时间长，有时候还要上夜班。“而开专车，每月有2000元底薪，还有订单分成和服务奖金，一个月1万元很容易。”据他透露，业内不少司机愿意做专车服务，不少司机排着队报名，“就是不知报不报得上”。
而对于私家车接入平台的问题，一位从事专车业务的业内人士告诉记者，目前专车平台上的车辆全部由租赁公司提供，不存在私家车接入。“但是，不同地方租赁公司的要求不一样，有的地方需要牌照，有的地方不需要。租赁公司里面是否存在私家车挂靠，很难说。”
快的公关负责人叶耘也向南方日报记者表示，，但是各地政策不一样，后期工作还需要细化去展开。“这和当时打车软件出来是一样的，不同地方的出租车公司要求也不一样，需要慢慢去推广。”
记者近日获悉，广州交委在宣布叫停“私租车”后又明确表示，广州市已在国内率先推行约租车服务试点。目前，、组织听证、政府审批等决策程序，正在全力开展后续筹备工作。