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预防货运车辆交通事故的几点思考
近期，笔者调查发现，在各种类型的道路交通事故中，营运大货车肇事问题突出，交通违法多发。用一句通俗的话来说，“小车肇事天天有，货车肇事三六九”。由此可见，货运车辆违法肇事不容忽视。
从近年来货车事故的原因看，因超载、疲劳驾驶导致的货车事故占货车事故总量的百分之八十左右。作为基层交管部门，必须加大管理力度，，从源头超前防范，方可减少大货车事故发生。
必须宣传先行，强化货车驾驶人教育管理。首先，交管部门要高度重视交通安全宣传工作，始终把交通安全宣传放在交通管理工作的重要位置，采取多种行之有效的措施和方式，广泛宣传超载、疲劳驾驶等交通违法的严重危害，时刻警示广大货车驾驶人自觉遵守交通法规。其次，要加强对货车驾驶人的培训教育，通过经常举办教育培训班，定期组织学习，教育货车驾驶人主动抵制违法行为。
必须完善机制，强化源头管理消除事故隐患。基层交管部门要与货运公司建立齐抓共管机制，形成抓安全管理的协作关系，互通情况，相互配合，形成合力，实现安全生产的程序化、精细化和制度化，建立健全运输企业源头管理的长效机制。始终按照谁主管、谁负责的原则，督促相关部门按道路交通安全的有关规定做好车辆检查、维护、保养，从源头保证车辆技术状况良好。督促货运企业落实安全生产主体责任，落实安全管理制度，对整改措施落实不力的货运企业要停业整顿。
必须创新方式，严查重处遏制货车违法行为。基层交管部门要加大路面巡查管控力度，延长道路巡查时间，扩大路面巡查区域，严查严纠货车交通违法行为，使严查严管成为常态。
要强化路面信息系统的充分运用。近年来，营运货车保有量和驾驶人数量大幅增加，给交警的管理带来了巨大压力。为了更有效地帮助民警上路执法，必须调整管控方法，加强路面信息系统的应用，增加执法实效，减少民警的执法困难。交警与路政人员可以在各自的岗位上执勤巡控，通过信息平台进行联勤联动，当交警发现并滞留超限超载违法车辆后通知路政部门依法处理，而路政部门需要交警配合时也可通知交警到现场处理。
要强化路面警力投入，确保纠违管理到位。路面管控是遏制货车违法超速、超载的重要手段，因此，警力的投入是最为关键的环节，没有足够的警力在路面上管控，就很容易让营运货车“钻空子”。合理调整警力，实行错时治理，适时在各检查站、服务区进行货车检查，进一步消除驾驶人打时间差的想法，减少营运货车交通违法行为的活动空间，形成上路就查、严厉处罚的态势，始终保持严管重处的浓厚氛围。
要创新检查方式，定点和流动式检查相结合。基层交管部门要变换检查方式和地点，不能总是固定在某处进行检查。要定点和流动检查相结合，让货车驾驶人打消侥幸心理。
必须加大排查，。从车辆基本安全状况排查入手，把好安全第一关。基层交管部门应该会同交通运输、，加强营运企业的隐患排查整治。首先要对货运车辆的安全技术状况进行排查，对存在安全隐患的，通报运输企业或车主立即整改;对逾期未检的车辆，督促运输企业或车主参加检验;对逾期未检的异地货车，要及时与车辆注册登记地车管所配合办理委托检验手续。其次在办理货车登记和核发检验合格标志时，要严格查验车辆制动、车身反光标志、侧后下部防护装置、车辆轮胎、外廓尺寸等项目。对安全状况不合格的货车，坚决不予办理登记，不发检验合格标志。