2014年10月13日上午北京市“公共交通价格调整听证方案”公布。在轨道交通价格方案中，一个方案的起步价与现行票价一致，另一个方案略高于现行票价;地面公交价格方案中，一个方案保留了较大幅度的刷卡优惠，另一个方案取消刷卡优惠，恢复执行现行票价。按照提交听证会讨论的方案，地铁平均调幅2.4元和2.3元，公交平均调幅 1.01元和0.77元。价格听证将于10月28日进行。
轨道交通价格调整方案的影响
(一)对乘客的影响。两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高2.4元和2.3元。按照2013年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道次数11 次测算，乘客月平均支出分别为48.4元和47.3元，月增支26.4元和25.3元。对通勤乘客而言，按照平均每天乘坐2次轨道交通，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别为194元和189元，占城镇居民人均可支配收入的5.3%和5.2%。
以路网中较集中客流的支出情况作为案例(从本市四环外东西南北4个区域中分别选择一个进站人数最为集中的站点作为起点站，将该站上车乘客目的地最为集中的站点作为终点站。按月乘坐44次计算)，进行分析，具体如下：
轨道交通价格调整对乘客影响案例分析
方向 东 西 南 北 代表线路 八通线梨园站至1号线大望路站 1号线苹果园站至1号线 西单站 房山线长阳站至9号线丰台科技园站 13号线回龙观站至13号线上地站 距离 18 20 13 8 票价 （元/人次） 方案一 5 6 5 4 方案二 5 优惠后票价（元/人次） 方案一 4.1 4.6 4.1 3.6 方案二 4.1 月支出（元） 方案一 180 202 180 158 方案二 180 月增支 （元） 方案一 92 114 92 70 方案二 92
(二)对公共交通的影响。理顺轨道交通票价机制，有利于适度分流客流，缓解运营安全压力，促进行业可持续发展。根据第三方中介机构前期对轨道交通乘客的抽样调查数据，票价调整后，12.4%的受访者表示将转乘地面公交出行。同时，根据以往历次价格调整情况，票价调整后在一定时期内客流量约减少 10%左右。
(三)对企业的影响。根据目前路网客流情况，并适当考虑客流变化因素，票价调整后企业税后年票款收入分别增加33.9亿元和32.4亿元，人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的22%提高至50%左右，其余部分继续由政府按照公共交通财政补贴机制解决。